Bắt đầu một hãng hàng không đòi hỏi nhiều hơn một tình yêu bay hoặc kinh nghiệm trong ngành du lịch. Là nhà văn Massoud A. Derhally giải thích trong một bài viết năm 2012 trên ArabianBusiness.com, chỉ có 5 phần trăm doanh nghiệp là về việc lấy máy bay và lấp chỗ ngồi, trong khi 95 phần trăm là về hoạt động và khía cạnh kỹ thuật của doanh nghiệp. Điều này bao gồm hoàn thành một quy trình đòi hỏi nhiều thời gian để nhận được chứng nhận FAA.
Tìm một Niche
Tìm một thị trường ngách mà các hãng hàng không khác không cung cấp là rất quan trọng khi tham gia vào ngành này. Đối với một điều, các hãng hàng không được thành lập đang cố thủ vững chắc tại các sân bay lớn, gây khó khăn cho việc có được một cổng, phóng viên hãng hàng không Jad Mouawad viết trong một bài báo của New York Times. Tìm kiếm cơ hội để cung cấp dịch vụ khi không có sẵn để tìm một vị trí thích hợp. Ví dụ, một sân bay khu vực cần một hãng hàng không cung cấp dịch vụ điểm tới các thành phố nhỏ hơn có đủ người để lấp đầy mỗi chuyến bay là một khả năng đáng để khám phá.
Yêu cầu tài trợ
Bắt đầu một hãng hàng không đòi hỏi một khoản đầu tư lớn để hoàn thành quá trình chứng nhận, cho thuê hoặc mua máy bay, tuyển dụng, đào tạo và trả lương cho nhân viên và trả tiền cho không gian cổng tại các sân bay khác nhau. Bạn cũng cần quảng bá các chuyến bay và thiết lập một hệ thống đặt chỗ. Để có được ý tưởng về khoản đầu tư cần thiết, Skybus Airlines, đã thu thập 160 triệu đô la vào năm 2007 để mở cửa tại Columbus, Ohio, Mouawad lưu ý. Trong một ví dụ khác, Adel Ali, Giám đốc điều hành của Air Arabia Maroc, cho biết phải mất từ 50 triệu đô la đến 200 triệu đô la để bắt đầu một hãng hàng không, tùy thuộc vào quy mô và nơi bạn hoạt động, viết Vô lý
Phần 121 Quy trình chứng nhận
Một hãng hàng không có kế hoạch chuyên chở hơn chín hành khách trên một máy bay phải liên hệ với Văn phòng tiêu chuẩn chuyến bay để có được Mẫu FAA 8400-6, Tuyên bố trước khi nộp đơn. Đây là bước đầu tiên trong vài bước mà đạt đến Chứng nhận Hãng hàng không Phần 121, cần thiết để chính thức mở một hãng hàng không. FSDO giúp bạn hoàn thành các biểu mẫu và giải thích nhiều yêu cầu về tài liệu. Chẳng hạn, bạn phải cung cấp tài liệu cho:
- Kích thước và phạm vi của hãng hàng không đề xuất của bạn
- Hoạt động
- Thiết bị và hệ thống hoạt động
- An toàn hệ thống
- Hợp đồng thuê hoặc mua và mô hình / thực hiện cho các máy bay bạn dự định sử dụng
- Nhân viên quản lý sơ yếu lý lịch và tóm tắt trình độ
- Hướng dẫn và chương trình đào tạo và bảo trì
Sau khi hướng dẫn đào tạo và bảo trì được phê duyệt, bạn có thể bắt đầu phi công, tiếp viên hàng không, người điều phối và đào tạo bảo trì. Sau khi tất cả đào tạo hoàn tất và tài liệu được cung cấp, đánh giá hiệu suất và kiểm tra chứng minh được FAA tiến hành để xác định xem hãng hàng không của bạn có đủ điều kiện để nhận Chứng nhận Phần 121 cuối cùng hay không.
Lời khuyên
-
FAA cung cấp các công cụ Kiểm tra Thuộc tính An toàn để giúp bạn kiểm tra các hệ thống an toàn, hướng dẫn sử dụng và các hệ thống khác để bạn có thể thực hiện quy trình chứng nhận nhanh hơn.
Phần 135
Nếu bạn có kế hoạch bắt đầu một hãng hàng không chuyên chở ít hơn chín hành khách trên mỗi máy bay, bạn có thể đủ điều kiện nhận Chứng nhận FAA Phần 135 thay vì Chứng nhận Hãng hàng không Phần 121 chuyên sâu hơn. Các yêu cầu an toàn cho chứng nhận Phần 135 ít nghiêm ngặt hơn, bao gồm các yêu cầu thí điểm và tiêu chuẩn bảo trì, nhà văn John Goglia nói trong một bài báo năm 2013 của Forbes. Không có yêu cầu hệ thống điều phối là cần thiết, mặc dù phi hành đoàn phải có trình độ và máy bay được coi là có khả năng không vận, theo FAA. Hiệp hội doanh nghiệp hàng không quốc gia cung cấp một hướng dẫn về các yêu cầu đào tạo, vận hành và bảo trì cho chứng nhận Phần 135.
