Các giá trị tương đối của đinh tán và mối hàn chi phối ý kiến về việc xây dựng tàu. Đinh tán là trục kim loại hình trụ có đầu ở một đầu. Những thứ này cung cấp một liên kết kín nước khi được đẩy nóng phát sáng qua các lỗ khoan trong hai miếng kim loại. Khi đã vào vị trí, đầu phẳng bị biến dạng tới gần gấp đôi kích thước của nó. Các đinh tán hợp đồng khi nó nguội và giữ các mảnh kim loại lại với nhau. Hàn hợp hai mảnh kim loại lại với nhau. Một nguồn nhiệt cao bên ngoài làm tan chảy các mảnh mà chúng tham gia. Filler được thêm vào vật liệu nóng chảy nguội đi để tạo thành một khớp mạnh.
Lao động
Việc cài đặt mỗi đinh tán đòi hỏi hai công nhân. Ở một bên, một người đẩy đinh tán xuyên qua miếng kim loại và ở phía bên kia, một người thứ hai đập vào đầu đồng bằng đinh tán. Các nhà máy đóng tàu làm tàu đinh tán nổi tiếng với tiếng ồn ào và biên chế lớn. Tàu Titanic bị hủy diệt đã chìm vào năm 1912 cần 3 triệu đinh tán nặng tổng cộng 1.200 tấn. Nó được xây dựng tại một xưởng đóng tàu Bắc Ireland với hơn 30.000 người.
Kinh tế học
Việc đưa hàn vào đóng tàu trong Thế chiến II cho phép đóng tàu nhanh hơn và rẻ hơn. Những mảnh kim loại lớn hơn có thể được nối với nhau để làm cho con tàu thân tàu trở nên tốt hơn với khả năng tán đinh. Quá trình sản xuất đòi hỏi một lực lượng lao động nhỏ hơn và có tay nghề thấp hơn. Các khớp nối kín nước và kín dầu hơn đinh tán. Tàu nhẹ hơn và thân tàu trơn tru. Nó di chuyển trong nước với ma sát ít hơn một con tàu đinh tán.
Yếu đuối
Tàu Titanic bị chìm vì đinh tán không đạt tiêu chuẩn không thể giữ thân tàu của nó lại với nhau. Chúng xuất hiện do va chạm với băng và cho phép nước biển băng giá tràn vào bên trong con tàu. Bốn mươi năm sau, hàn kém hiểu biết trên tàu Liberty, tàu chở hàng hàn do Hoa Kỳ sản xuất trong Thế chiến II, khiến một số trong số này bị vỡ làm đôi trên biển. Nhiệt độ thấp ở các đại dương phía bắc làm cho vỏ thép giòn và nứt, tập trung căng thẳng vào các mối hàn kém.
Sức mạnh
Lắp đặt đinh tán có ứng dụng hạn chế trong đóng tàu hiện đại. Lực lượng lao động có kỹ năng tán đinh chỉ tồn tại trong lĩnh vực sản xuất máy bay. Các kỹ sư hải quân vẫn tranh chấp sức mạnh tương đối của các mối nối giữa thân tàu và sàn tàu nơi đinh tán có thể mạnh hơn và vượt trội hơn các mối hàn. Hầu hết các tàu hiện đại được sản xuất độc quyền bằng thép hàn. Thiết kế thép cải tiến đã loại bỏ sự gãy giòn và hỏng mối hàn ảnh hưởng đến tàu Liberty.
