Công ty Kohler bắt đầu vào năm 1873 khi John Michel Kohler và Charles Silberzahn mua một xưởng đúc ở Sheboygan, Wisconsin, và bắt đầu sản xuất thiết bị nông nghiệp. Trong những ngày đầu thành lập công ty, nhiều sản phẩm được sản xuất bao gồm thiết bị ống nước, thiết bị và thiết bị phát điện để hỗ trợ nỗ lực của Thế chiến II. Năm 1948, Công ty Kohler bắt đầu sản xuất động cơ xăng nhỏ dùng trong công nghiệp, dẫn đến sự phát triển của động cơ cho xe trượt tuyết.
Phát triển động cơ
Cam kết của Kohler đối với thị trường động cơ công nghiệp được chứng minh bằng tốc độ phát triển công nghệ mà công ty theo đuổi. Đến năm 1951, việc sản xuất động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí bắt đầu. Bước tiến lớn tiếp theo diễn ra vào năm 1959, khi các bệ lắp được tiêu chuẩn hóa và chiều cao trục khuỷu được tiêu chuẩn hóa được phát triển để các động cơ có thể dễ dàng thay thế cho nhau. Năm 1965, một hệ thống giải phóng nén tự động cải tiến đã được phát triển giúp cho việc giật lại dễ dàng hơn trong quá trình khởi động động cơ. Tất cả những phát triển này đã dẫn đến việc giới thiệu động cơ hai chu kỳ đầu tiên của công ty cho xe trượt tuyết vào năm 1968.
Ứng dụng sớm
Sau Thế chiến II, nhiều công ty bắt đầu phát triển xe trượt tuyết để đua xe và sử dụng giải trí. Bảo tàng Top of the Lake Snowmobile ở Naubinway, Michigan, có nhiều xe trượt tuyết đầu tiên với động cơ Kohler được trưng bày. Một số máy đầu tiên bao gồm máy 1958 có tên Sno-Bi-Kin được trang bị động cơ Kohler 8 mã lực, Polar Model 500 1962, được trang bị động cơ Kohler 9,5 mã lực và xe trượt tuyết Fox Trac 412C 1966 sử dụng Kohler 12 mã lực động cơ.
Mã lực tăng
Kohler đã có những bước tiến lớn trong việc phát triển và ứng dụng động cơ xe trượt tuyết vào những năm 1970. Speedway Products Inc. đã sử dụng nhiều loại động cơ Kohler trong xe trượt tuyết của mình từ năm 1972 đến năm 1974, bao gồm động cơ xi lanh đôi không khí tự do 440 cc sản sinh 58 mã lực và động cơ ba xi lanh khí tự do 650 cc, sản sinh 90 mã lực. Làm mát không khí miễn phí có nghĩa là không khí bên ngoài được chuyển qua động cơ khi xe trượt tuyết được vận hành. Làm mát không khí miễn phí giúp loại bỏ sự cần thiết của quạt làm mát bằng bánh đà, tăng công suất động cơ.
Xe trượt tuyết Rupp
Từ năm 1972 đến năm 1975, Rupp Sản xuất Inc. đã sử dụng nhiều loại động cơ xe trượt tuyết Kohler. Chiếc Rupp Rally năm 1972 được trang bị động cơ Kohler 440 cc làm mát bằng quạt. Xe trượt tuyết đua Rupp Nitro được trang bị động cơ 340 cc hoặc 440 cc, bao gồm cả 1975 Nitro F / A Race Sled có sẵn trong một động cơ không khí miễn phí 340 cc hoặc 440 cc.
Phát triển mới nhất
John Deere tiếp tục sử dụng động cơ Kohler cho đến khi công ty ngừng sản xuất xe trượt tuyết vào đầu những năm 1980. Mặc dù các nhà sản xuất xe trượt tuyết đã sử dụng động cơ từ các công ty khác trong những năm gần đây, Kohler vẫn tiếp tục có những bước tiến đáng kể trong phát triển động cơ nhỏ. Các cải tiến bao gồm hệ thống bôi trơn điều áp và hệ thống đánh lửa điện tử. Vào tháng 5 năm 2007, Kohler đã mua lại Công ty động cơ Lombardini của Ý. Cùng với nhau, các kỹ sư tại Lombardini và Kohler đang phát triển động cơ diesel để sử dụng trong xe địa hình và xe trượt tuyết. Những phát triển trong tương lai có thể bao gồm các nhà máy điện chạy bằng điện ATV và xe trượt tuyết.
