Yêu cầu của DOT đối với bình chữa cháy

Mục lục:

Anonim

Cục Quản lý An toàn Hãng vận tải Liên bang Hoa Kỳ quy định những mặt hàng nào xe tải vận chuyển và cách họ vận chuyển chúng, vì sự an toàn của mọi người trên đường. Các quy tắc và quy định về các yêu cầu chung, bao bì và ngoại lệ của FMCSA bao gồm Phần 173.309: Bình chữa cháy và Phần 393,95: Thiết bị khẩn cấp trên tất cả các đơn vị điện. Một phương tiện vận chuyển các vật liệu nguy hiểm cần ghi nhãn DOT phải có bình chữa cháy hoạt động. Bình chữa cháy phải tuân theo một số yêu cầu ghi nhãn và đóng gói nhất định và hình phạt dân sự hoặc hình sự có thể dẫn đến vi phạm các quy tắc và quy định của FMCSA.

Nội dung

Theo Phần 173.309, bình chữa cháy phải chứa các vật liệu không độc hại, không ăn mòn và không bắt lửa. Bình chữa cháy có ít hơn 1660 kPa (kilospascal là đơn vị đo lường khí và vật liệu chịu áp lực) aren sắt yêu cầu phải được dán nhãn như các loại khí và vật liệu nguy hiểm khác. Tuy nhiên, bình chữa cháy phải được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động và phải được dán nhãn ngày thử nghiệm và phải đáp ứng các yêu cầu áp suất cụ thể. Phần 393.95 quy định rằng các bình chữa cháy phải có các tác nhân không cần bảo vệ đóng băng.

Kích thước bình chữa cháy

Phần 393,95 quy định rằng các bình chữa cháy có xếp hạng Phòng thí nghiệm Underwriter ít nhất là 10 B: C là thiết bị khẩn cấp cần thiết cho các phương tiện vận chuyển vật liệu nguy hiểm có nhãn DOT. Bình chữa cháy công suất nhỏ hơn được phép sử dụng trên các phương tiện không có vật liệu nguy hiểm.

Dán nhãn, kiểm tra và vị trí

Phần 393,95 quy định rằng các bình chữa cháy phải có xếp hạng Phòng thí nghiệm Underwriter trên nhãn của nó. Bình chữa cháy phải được thiết kế và xử lý để người dùng có thể dễ dàng xác định xem chúng có đầy đủ không, và phải dễ dàng truy cập và gắn an toàn để họ không di chuyển trong quá trình vận chuyển. Các lô hàng số lượng bình chữa cháy như hàng hóa phải được dán nhãn theo yêu cầu vận chuyển vật liệu nguy hiểm.

Vi phạm

Vi phạm các quy tắc và quy định về bình chữa cháy DOT có thể dẫn đến các hình phạt và tiền phạt đáng kể. Bộ Giao thông vận tải có thể giữ toàn bộ một lô hàng cho các vi phạm cho đến khi các yêu cầu quy định được đáp ứng, và tiền phạt cho các vi phạm có thể lên tới hàng ngàn đô la. Quan trọng hơn, các vi phạm có thể dẫn đến việc điều tra thêm về các quy trình an toàn, có thể phát hiện ra các vi phạm tiếp theo và cản trở hoạt động. Ngoài ra còn có các chi phí thực sự liên quan đến việc không tuân thủ ngoài các khoản tiền phạt, bao gồm thời gian, lao động và các cáo buộc hình sự.