Mức tiêu thụ nhiên liệu của bất kỳ chế độ vận chuyển nào thường phụ thuộc vào nhu cầu mã lực của động cơ. Lớn hơn và nhanh hơn một đối tượng là, lực đẩy mã lực lớn hơn yêu cầu từ các động cơ, hiệu quả do đó ít về dặm cho mỗi gallon. máy bay phản lực tư nhân có được ít dặm cho mỗi gallon so với xe thể thao đa dụng (SUV) vì trọng lượng và tốc độ của máy bay.
Số dặm
Hầu hết các máy bay phản lực tư nhân nhận được ít hơn năm dặm mỗi gallon (mpg). Một chiếc Lear Jet 35 trị giá 17.000 pound, có khả năng chở bảy người với tốc độ 485 dặm / giờ đạt khoảng 4 mpg. Một chiếc G-5 của Gulfstream nặng 90.000 pound có khả năng chở tới 18 người với tốc độ hơn 530 dặm / giờ. Do kích thước và tốc độ lớn hơn, nó nhận được khoảng 1,3 mpg. Để so sánh, số dặm của SUV nằm trong khoảng từ 11 mpg ở cấp thấp và 34 mpg trên một số mẫu hybrid 2010.
Chi phí nhiên liệu
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng, chi phí trung bình của nhiên liệu máy bay trên toàn quốc vào tháng 11 năm 2009 là 4,24 đô la mỗi gallon. Giả sử các máy bay phản lực tư nhân trung bình được ba dặm cho mỗi gallon, chi phí nhiên liệu sẽ là $ 1.41 cho mỗi dặm. Chi phí xăng dầu trong cùng một tháng trên toàn quốc trung bình 2,67 đô la mỗi gallon. Giả sử SUV trung bình được khoảng 18 dặm cho mỗi gallon, chi phí nhiên liệu sẽ là $ 0,09 cho mỗi dặm.
Thống kê nhiên liệu hàng năm
Năm 2007, có khoảng 24 tỷ gallon nhiên liệu Jet A được bán tại Hoa Kỳ. Khoảng 90 phần trăm số tiền đó đã được các hãng hàng không sử dụng, trong khi 2,5 triệu gallon còn lại được ước tính sẽ được sử dụng riêng cho các máy bay phản lực tư nhân. Ô tô tư nhân đã sử dụng khoảng 139 tỷ gallon xăng trong cùng một năm, nhưng không có số liệu thống kê nào có thể xác định chính xác bao nhiêu phần trăm của số tiền này chỉ có thể được quy cho SUV.
Đo lường hiệu quả
Máy bay phản lực tư nhân được sử dụng cho tốc độ và thuận tiện. Việc sử dụng máy bay riêng cho phép truy cập vào nhiều sân bay trên khắp Hoa Kỳ, so với du lịch hàng không và thích sự linh hoạt của việc không có lịch trình cố định. Gặp gỡ nhiều khách hàng hàng trăm dặm ngoài trong một chiếc SUV thể mất nhiều ngày, như trái ngược với giờ khi sử dụng một máy bay phản lực tư nhân. Đây là một vài trong số các yếu tố mà những người ủng hộ máy bay riêng sử dụng để chứng minh hiệu quả về mặt kinh doanh trái ngược với sử dụng năng lượng và chi phí.
Công nghệ mới
Các ngành công nghiệp ô tô và máy bay đã và đang sử dụng các công nghệ mới để tăng số dặm cho sản phẩm của họ. Các nhà sản xuất máy bay đã thay thế vật liệu composite cho các cấu trúc máy bay để giảm lực cản và trọng lượng. Ngành công nghiệp ô tô đã sử dụng các công nghệ mới như động cơ điện hybrid và máy tính trên tàu để quản lý lưu lượng nhiên liệu, tự động điều chỉnh lượng nhiên liệu đốt trong các điều kiện lái khác nhau.
