Các kim loại quý như vàng và bạc được sử dụng trong ngành hàng không, cũng như bạch kim. Ngành công nghiệp sử dụng các kim loại này trong sản xuất động cơ máy bay, cũng như sản xuất các bộ phận động cơ nhỏ hơn. Có thể thu hồi kim loại quý từ động cơ máy bay và các bộ phận động cơ, sau khi quản lý hãng hàng không loại bỏ các bộ phận máy bay này. (Xem Tài liệu tham khảo 1 & 2)
Động cơ máy bay
Ngành hàng không sử dụng kim loại quý trong sản xuất động cơ máy bay. Vàng và bạc, cũng như palladi và bạch kim, được sử dụng trong sản xuất các loại động cơ máy bay khác nhau, chẳng hạn như CF6 và JT3D, theo Hiệp hội các nhà cung cấp hàng không. Động cơ máy bay JT8D, JT9D và RB211 cũng chứa các kim loại này. (Xem Tài liệu tham khảo 1 & 2)
Bộ phận động cơ
Thông thường, một động cơ máy bay có tới 23 bộ phận chứa kim loại quý. Các bộ phận động cơ máy bay khác nhau sử dụng kim loại quý bao gồm van, stator, cánh quạt, vòi phun nhiên liệu, ống góp nhiên liệu, Tobi Ducts và bộ trao đổi nhiệt. Các bộ phận của hệ thống tuabin động cơ máy bay và hệ thống điện tử hàng không sử dụng vàng và bạc. Và lưỡi máy bay sử dụng bạch kim. (Xem Tài liệu tham khảo 1 & 2)
Thu hồi kim loại quý
Sau khi tuổi thọ của động cơ máy bay kết thúc, ngành hàng không vẫn có thể thu hồi kim loại quý từ động cơ máy bay và các bộ phận của chúng. Các công ty tham gia phục hồi như vậy thường phân loại và kiểm tra các bộ phận máy bay để có được giá trị cao nhất từ chúng. Họ tiếp xúc các bộ phận với nguồn phóng xạ để xác định các kim loại quý và tách các bộ phận có chúng. Sau đó, quá trình phục hồi liên quan đến việc lọc các kim loại ra khỏi các bộ phận giữ chúng. Việc thu hồi kim loại quý có thể chiếm tới 50% giá trị tái chế của động cơ máy bay. Chẳng hạn, giá trị thu hồi của kim loại quý trong động cơ JT8D có thể lên tới 18.625 đô la, tính đến năm 2010, theo ước tính của Tuần lễ Hàng không. (Xem Tài liệu tham khảo 1 & 2)
