Liên bang và xâm nhập là hai hệ thống giao thông khác nhau cho hành khách và hàng hóa. Trong các giao dịch thương mại giữa các tiểu bang, người vận chuyển xe máy chở hành khách và hàng hóa qua các tiểu bang khác nhau, trong khi ở nội địa, thương mại, giao dịch và vận chuyển được vận hành trong một trạng thái duy nhất. Để thực hiện các hệ thống giao thông này, phải có sự cho phép hợp pháp của Cơ quan Quản lý An toàn Hãng vận tải Liên bang, hay FMCSA, cũng được yêu cầu.
Các bên liên quan
Khác với cơ quan điều hành hợp pháp, có nhiều bên khác nhau tham gia vào việc hoàn thành giao dịch trong cả hai hệ thống giao thông này. Một nhà môi giới là một người hoạt động như một người trung gian và sắp xếp quá trình vận chuyển. Đối với điều này, nhà môi giới cần phải điền vào một trái phiếu 10.000 đô la. Các bên tách rời khác là một hãng vận chuyển phổ biến. Đây là tổ chức vận chuyển hành khách và đồ đạc cho người dân thường. Nó đòi hỏi bảo hiểm hàng hóa để thực hiện thành công quá trình này. Một hãng vận chuyển hợp đồng là công ty vận chuyển hành khách và nắm giữ, nhưng trên cơ sở hợp đồng và không cần bảo hiểm hàng hóa. Một đại lý chuyển tiếp hàng hóa là bên mua hàng hóa và cũng chịu trách nhiệm vận chuyển.
Hãng vận tải và DOT Hoa Kỳ
MC, còn được gọi là số Carrier Carrier, được FMCSA yêu cầu cấp giấy phép vận chuyển giữa các tiểu bang. Bộ giao thông Hoa Kỳ cấp một số được gọi là US DOT cho Hãng vận tải. Nó được sử dụng bởi các cơ quan chính phủ để nhận ra người vận chuyển xe máy và tất cả các hãng vận tải phải có nó để vận hành hệ thống giao thông.
Đại lý quá trình và BOC-3
Một đại lý quá trình chịu trách nhiệm đại diện cho người vận chuyển xe máy, đại lý chuyển tiếp hàng hóa và người môi giới tại tòa án của pháp luật nếu bất kỳ vụ kiện pháp lý được đệ trình chống lại họ. Cô là người giải quyết tất cả các vấn đề của tòa án và chịu trách nhiệm cho tất cả các truy vấn đối với các bên được đề cập ở trên. Người, hoạt động như một tác nhân quá trình, cần điền vào mẫu BOC-3 để đủ điều kiện cho bài đăng. FMCSA cũng được yêu cầu để họ có thể cấp quyền điều hành.
Hiệp định UCR
Thỏa thuận đăng ký nhà cung cấp dịch vụ thống nhất (UCR), được hình thành bởi luật liên bang theo Đạo luật UCR, cũng được liên kết với dự luật Tái ủy quyền đường cao tốc liên bang, được gọi là SAFEEA-LU, viết tắt của Đạo luật công bằng vận chuyển hiệu quả, an toàn, có thể giải trình được. Nó bắt đầu vào tháng 9 năm 2007 và là một công cụ bắt buộc đối với các nhà môi giới, hãng vận tải, đại lý chuyển tiếp hàng hóa, hãng vận tải tư nhân và các công ty cho thuê.
